跟着2022年掉队产能裁减的最初一枪打响，中国轮胎行业行将进入新纪元。十年的风云骤变，轮胎行业真的变好了吗？
产量转变
国度统计局数据显示，2012年我国轮胎外胎产量累计到达8.93亿条；而到了2021年，我国国内橡胶轮胎外胎产量为8.99亿条。数目上仿佛没有太年夜转变，可是在多地延续推动低端低效产能压减下，在扼制行业蛮横发展中，此时的中国轮胎全体的质量和机能已与10年前拉开了庞大的差距。
以我国轮胎制造基地——山东为例。2018年，山东启动了严酷的掉队产能裁减。截至今朝，山东共清退了1732万条低效产能，在完成新旧动能转换的同时，也已慢慢成立起雁阵型财产集群，实现了从产能到手艺的进级和再冲破。
2021年的8.99亿条轮胎，不管是在质量，仍是在手艺含量已完全离开低端之列，实现从质量到品牌上的“涅槃更生”。在头部轮胎企业的带动下，中国轮胎的产能慢慢向超高机能挨近，进一步实现了对产物合作力和全球市场据有率上的直线晋升。
出口转变
2021年，我国新的充气橡胶轮胎出口量到达59155万条，较2012年扩年夜了约43%；十年间，我国轮胎以年均增加4%的速度在海外市场年夜展拳脚。在矿山工地、在农田林地，乃至在公路赛场，只需有轮胎的处所，我����Ϸapp们就可以看到中国轮胎品牌的身影，质量和手艺上的提高让中国轮胎在海外销量不竭走高。
2022年1-6月，在品牌力和质量劣势的带动下，我国中卡轮胎重回美国进口前五之位，农业轮胎更是重回美国进口市场前三之列。固然的，在占有美国轮胎进口前列的泰国和越南，我们也能看到中国轮胎企业留下的脚印。品牌的晋升增进产物销量，更多的产物需要更高的产能知足供给——在近十年间，为了更好地知足全球轮胎市场需求，我国轮胎企业敏捷开启了产能扩大。
投资转变
据不完全统计，自2011年到2021年，海外最少有16家中国轮胎厂项目建成和投产，半钢胎产能设想超3000万条，全钢胎产能设想超1500万条。几近每年都有我国轮胎企业在海外建厂或海外工场投产的旧事。从亚洲到欧洲，中国轮胎企业工场慢慢扩年夜产能供给，知足本地轮胎需求。而今朝，这些海外产能还在不竭扩大以知足全球日趋扩年夜的轮胎需求。
针对国内日趋扩年夜的轮胎需求，轮胎企业也在马不停蹄地扩年夜国内产能或进级原有产能。在新旧动能转换傍边，头部恒强，巨子领跑的款式已定。在产能、品牌的加持下，2022年全球轮胎75强中，中国有34家轮胎企业上榜，中策橡胶跨越优科豪马进入全球第8。
在中国轮胎企业全球合作实力不竭加强下，全球轮胎合作款式也在转变。
合作转变
在中国卡车胎市场合作上，外资轮胎企业已节节溃退，已有多家外资轮胎公布撤厂全钢胎产能——10年间，在全钢胎的“疆场上”，中国轮胎产物已慢慢占有上峰。
但是中国轮胎企业要面对的合作还良多，此中之一就是原配市场。故然中国头部轮胎企业今朝已发力高端原配市场，可是全体而言，与外资轮胎品牌在配套方面仍有差距。别的，在超高机能轮胎市场上，国内轮胎企业能与外资企业匹敌的还是为数不多的几家头部企业，是以鄙人一个十年，中国轮胎企业的新挑战就是在高端市场上“攻城略地”！
下一个十年会更好
除在产能、产物机能、出口数目上，中国轮胎财产在近十年产生了剧变；中国轮胎企业的发卖模式在近十年间也玩出了无数花腔——从曩昔向经销商的单一渠道结构，慢慢进级成为向经销商、零售店、电商、直播等多种体例“不相上下”，多措并举增进销量。
无数的改变，数不清的进级变化，为的就是我国轮胎财产的健康可延续成长。我们有足够的来由相信，下一个十年会是中国轮胎财产更好的明天！
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近十年，中国轮胎行业最年夜的转变是甚么？
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（原创，义务编纂：晨晨）