2022年，美国经销最头疼的是到哪里找库存？而国内轮胎企业则由于运输费用的昂扬而在踌躇若何在海外市场经商。而就在近日，搅扰两边多年的供给问题仿佛行将获得处理——美国本地一项新法令和一项最新推出的法案将有可能帮忙其本地经销商和轮胎供货商处理供给搅扰。
海运供给无望改良
据MTD动静显示，两个月前，美国总统乔·拜登签订了《海运鼎新法案》。该法案由美国参议院科学、贸易和运输委员会撑持，旨在下降海运本钱，同时减缓供给链积存。
自2021年下半年最先，轮胎行业履历了此前不可思议的海运价钱上涨。昂扬的运费和使人疾苦的运输耽搁一向搅扰着轮胎经销商、进口商和批发商——更不消说轮胎制造商和供给轮胎的公司了。而海运供给危机的终究成果，是致使了很多轮胎门店完全歇业。
而据相干旧事稿显示，为了帮忙轮胎行业处理辣手的“缺货问题”，新法令将为联邦海事委员会供给“有用监视国际海运承运人所需的东西”。旧事稿中提到这一点的根据就是，此前，海运高压让轮胎经销商和进口商认为海运相干公司正在把持市场为本身投机。
据美国轮胎媒体MTD称，与其同享消息的英国航运业征询公司德鲁里（Drewry）的数据显示，海运承运人在2021年缔造了1900亿美元（约合13110亿人平易近币）的年利润；仅在第四时度，海运承运人就获得了约560亿美元（3864亿人平易近币）的利润。另据德鲁里的相干人员称，由于海运相干费用的上涨，海运承运人的提款机此刻正在以不凡的程度运转。
除监视国际海运承运人所需的集装箱等东西外，《近海运输改����Ϸapp革法案》还望用在证实滞期费和滞期费公道性的举证义务，将这两笔费用从轮胎公司转移到货运承运人和托运人身上——这将有助在轮胎进口商和出口商的相干运营。
另据靠得住动静称，《近海运输鼎新法案》授权美邦交通部搜集地面运输底盘的数据，这些底盘用在在公路上挪动进货集装箱，以帮忙轮胎经销商肯定车内正在运输的轮胎是不是属在本身，进而减缓供给焦炙。而除在运输方面减压，翻新胎的相干立法也在推动傍边。
翻新胎营业新机遇
翻新胎立法的推动有助在轮胎的屡次利用，减缓库存重要的压力。
据悉，该法案是在2022年6月由俄亥俄州众议员蒂姆·瑞安(Tim Ryan)推出了——2022年商用车车队翻新轮胎操纵再投资和恢复法案，该法案将为卡车车队采办翻新轮胎供给税收优惠。
相干讲话人暗示，具体而言，该法案将为采办“在美国出产和采办的及格翻新卡车轮胎”供给税收抵免。
另外，轮胎翻新还可帮忙美国本地增添51000个工作岗亭和胎面橡胶供给商一些新的生意机遇。
有轮胎公司指出，该翻新法案“该法案有助在轮胎制造商在依照严酷的质量指南进行翻新时对翻新轮胎质量和靠得住性的认知。另外，轮胎翻新还将有助在削减轮胎烧毁的数目，而且经由过程鼓励车队介入包罗翻新在内的分析轮胎打算从而下降他们的轮胎利用本钱。”另外，该公司还提到，该法案将对我们天天利用的商品和办事的价钱发生积极影响。
据悉，2022年商用车车队翻新轮胎操纵再投资和收受接管法案已提交给筹款委员会。
美国翻新轮胎市场
据MTD估量，2000年前后，美国曾有1079家活跃的中型卡车轮胎翻新厂。但尔后，翻新厂的数目却慢慢降落至640家——虽然翻新机的出产效力能够说比以往任什么时候候都高。不外，关在翻新胎的相干法案可否终究落地，和其究竟是否会对美国商用车市场发生普遍而深入的影响，今朝还不得而知。多家媒体今朝也在盯紧该法案的推动进度，若有最新动静，轮胎贸易也会在第一时候为您带来相干报导。
（义务编纂：晨晨）