2022年末，轮胎门店的身体逐步好了起来，很多门店门口最先有车主列队洗车换轮胎。不外我们留意到，即便良多门店都在喊消费降级，可是在乘用车轮胎店，卖的最好的仍是外资品牌。
“外国牌子的这么好卖啊？”
可是担任换轮胎的老铁却答道：“啥外国牌子，都是国产的，国内工场建造，就是牌子用的外国的。”
可是当我们问和国产物牌的国产轮胎销量时，轮胎工只是说比前两年好了一些。
外国牌子凭啥好卖？
“年青人更存眷国产物牌。他们在网上看机能，偶然也刷刷测评视频，在分析了性价比以后，他们情愿测验考试采办国产轮胎。”
现实上，在客岁我们拜候轮胎店时就看到了很多年青人拿动手机向轮胎工征询国产物牌轮胎产物的价钱。可是在轮胎店看来，如许的消费者仍是少数，更多的消费者喜好征询和采办的仍是外资品牌轮胎。
对年夜大都消费者来讲，他们对替代轮胎品牌的选择更多地是在遵照本身爱车的原配轮胎。“所以我们连门头都是外资品牌，究竟大都消费者只认车上配套轮胎的品牌。想要吸引更多的车主买轮胎，我们就得挂上配套市场据有率更高的品牌门头。”
“领会轮胎的消费者仍是少数。究竟轮胎机能的凹凸不是一句两句能说清晰的，驾驶体验啥的也要有个进程。绝年夜大都车主的驾乘体验照旧是来自原配轮胎，只需价钱适合，他们是不会做出改变。”
而配套市场一向是国产物牌的短板。即便是近几年国内头部企业拼了命地结构原配市场，可是比拟在外资品牌几十年的深耕，气力仍是显得亏弱了一些。特别是在高端原配市场，国内轮胎企业的涉足也更多地是在为他人做“嫁衣裳”——为外资做贴牌生意。终究在配套市场，仍是外资品牌“赚了名声还赢了净利”。
“以今朝的原配市场结构来看，国产物牌想要实现‘绝地还击’可能还要略加光阴，拿下更多的配套合作时，国内品牌才无机会实此刻轮胎店拿下更多的替代机遇。”
其实以上事理轮胎企业都大白，可是拿下更多的原配市场份额其实不是一件简单的工作。最少对腰部轮胎企业来讲是一件很难的工作。
配套合作曲折重重
“保守燃油车市场几近是被外资轮胎品牌‘垄断’了，新能源市场则是被国内头部轮胎企业和外资企业瓜分殆尽，在这些庞然年夜物眼前，中小型轮胎企业毫无抵挡之力，只能噙着泪帮人家做代工。”
以上就是很多轮胎企业的近况，想要进入高端合作市场，却贫乏一张入场门票。
“国产轮胎能拿下外资品����Ϸapp牌的代工定单申明质量和手艺是过硬的，可是初期的蛮横发展和低价合作让国内品牌在近几年饱受‘成见’的危险。固然龙头企业这两年凭仗在专业赛事上的表态取得了反面评价，晋升了品牌抽象，同时跟着‘国潮’风的鼓起有了必然的市场据有率，可是龙头企业毕竟是少数，更多的中小型轮胎企业的资金财力没法支持其在赛事和告白商投资，所以即便行业内对他们的质量认同，可是想要涌进原配市场仍是坚苦重重。”
可是国内非头部轮胎企业就真的要一生成为他人的代工场了吗？现实上也纷歧定，最少在仅本年轮胎企业还一个机遇——购并外资品牌。
现实上全球轮胎企业都在如许做——自80年月起，外资品牌就在不竭品牌出名度较高的轮胎企业，经由过程强强结合的情势来实此刻全球轮胎市场份额的提高。而离我们更近一些的年夜型收购案就有固特异和固铂的强强结合，和优科豪马对特瑞堡车轮系统的收购。经由过程收购，轮胎企业不但能够实现发卖额的上涨，同时也经由过程购并实现了原配市场份额的巩固和提高。
而国内轮胎企业中，很多也在经由过程这类体例来为本身拿到进入高端市场和原配市场的门票。
品牌晋升之路老是布满挑战，可是法子总比坚苦多，但愿2023年国内轮胎企业可以或许多拿配套定单，实现将来替代市场冲破！
（原创，义务编纂：晨晨）